UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL

POLITÉCNICA DE LAS FUERZAS ARMADAS

BARINAS EDO BARINAS

LA DESCONGESTIÓN VEHICULAR, A TRAVÉS DE LA CONCIENTIZACIÓN DE LA CIUDADANÍA, PARA LA DISMINUCIÓN DE ACCIDENTES DE TRANSITO EN EL MUNICIPIO BARINAS DEL ESTADO BARINAS.



Predro Jauregui Burgos Yennys C.I 16.189.800 Gonzalez Maria C.I 17.618.825



Planteamiento del Problema

Debido al constante y explosivo incremento del parque automotriz alrededor del mundo, la congestión vehicular ha sido un fenómeno ya aceptado por la ciudadanía, pero al mismo tiempo criticado en un sin número de veces. Las soluciones que los Estados han proporcionado en el caso de los nudos de vehículos en horas pico por las estrechas avenidas y calles capitalinas, y las grandes inversiones en transporte público no necesariamente reducen la congestión del transito urbano.

El congestionamiento de transito no es un fenómeno nuevo en las ciudades latinoamericanas, las cuales se han caracterizado en el último cuarto de siglo por un proceso relativo de crisis, con un marcado crecimiento de la tasa de motorización privada; una insuficiente e inadecuada inversión en infraestructura vial; una creciente exclusión del ciudadano que incrementa el transporte público informal y la locomoción no motorizada; un crecimiento ydensificación de la ocupación urbana poco planificados y controlados, así como un marco regulatorio incompleto y disperso.

El caso de Perú y Chile es particularmente agudo, por los efectos simultaneos de liberalización de la importación de vehículos usados y la desregulación del transporte colectivo. En Santiago de Chile, ciudad en aquella época de unos 4 300 000 habitantes, la importación de vehículos usados ocurrió sólo excepcionalmente, y la flota dedicada al transporte colectivo (buses de todos los tipos, mas taxis colectivos) no sobrepasó las 16 000 unidades. Por otra parte, a mediados del decenio 1990, la flota correspondiente en Lima Peru, ciudad de unos 6 700 000 habitantes, había llegado a por lo menos 38 000 unidades, aunque algunas fuentes indican que el número real se aproximaba a las 50 000. Es decir, a mediados de los años noventa, el número de unidades por habitante en Lima superó entre el 52% y 101% del valor correspondiente a Santiago, unos siete años antes, en momentos en que la desregulación chilena producía sus resultados mas dramaticos.

Esa situación se ve agravada debido a problemas de diseño y conservación de la red vial, de estilos inadecuados de conducción, de información escasa e incierta sobre las condiciones del transito y de la gestión inapropiada de las autoridades competentes que, en general, desde el punto de vista institucional estan fragmentadas física ylegalmente.

Es así como el aumento de la demanda de transporte y del transito vial han traído como consecuencia, particularmente en las ciudades grandes, incrementos en la congestión, demoras, accidentes y problemas ambientales, bastante mayores que los considerados aceptables por los ciudadanos. El aumento explosivo de esos fenómenos se debe a la facilidad creciente de acceso a automóviles, fruto del aumento del poder adquisitivo de las clases socioeconómicas de medianos ingresos, el mayor acceso al crédito, la reducción relativa de los precios de venta, una mayor oferta por recirculación de autos usados, el crecimiento de la población, la reducción del número de habitantes por hogar y la escasa aplicación de políticas estructuradas en el area del transporte urbano. El transporte urbano en las ciudades mayores insume alrededor de 3½% del PIB regional, fracción abultada por la incidencia de la congestión de transito. Al costo de la congestión en términos de pérdida de eficiencia económica, hay que sumarle sus consecuencias negativas para la sociedad.

Venezuela no escapa de esta realidad donde, las autoridades gubernamentales estudian posibles soluciones para aliviar el trafico, a pesar que en Caracas se cuenta con medios de trasporte masivos y modernos como lo es el Metro el cual tiene gran capacidad y aun así no logra satisfacer las necesidades de la Ciudad.

No muy lejos de esta problematicase encuentra el estado Barinas. Que debido a la falta de planificación y al rapido crecimiento de la población. Se ha visto en la necesidad de buscar alternativas para evitar el congestionamiento vehicular en las principales arterias del estado y con ello evitar que las colas sigan formando parte del día a día en las diferentes calles y avenidas. Ante este problema de orden indudablemente público, las autoridades gubernamentales han actuado de diferentes maneras a lo largo de los últimos años, en los cuales el transporte se ha presentado como un componente a considerar en las ciudades y como un problema urbano.

A tal efecto, López señala que 'es necesario promover en la ciudadanía un cambio en la practica de lo urbano y que entiendan que todas las medidas implementadas para evitar el congestionamiento, aunque representen un esfuerzo, van a conllevar el mejoramiento en su nivel de vida y así se consolidaran ciudades mas sostenibles, prósperas y mas humanas. Que el ciudadano entienda que esas 3 ó 4 horas que pierde en una cola tienen consecuencia en su persona, en su familia y en su entorno y sobre todo en su calidad de vida'. (2008)

Ante esta realidad es indispensable mejorar el comportamiento de conductores y peatones. Las normas de transito definen derechos y restricciones del uso de las calles y así, mejorar la fluidez y evitar accidentes. La conducción indisciplinada o falta de respetohacia los demas, reduce de hecho la capacidad de la red vial a una fracción de su potencial. Intentar ganar algunos segundos a costa de transgredir la reglas de circulación en las intersecciones o en las calles son una seria perturbación al resto de usuarios, resultando en mayor congestionamiento y un aumento del riesgo de accidentes. Los peatones deben respetar también las reglas de la circulación, cruzando las calles sólo en los sitios y lapsos habilitados para ello. De ahí la enorme importancia de educar a toda la población en cuanto a las reglas del transito, lo cual debería empezar desde la infancia.

En tal sentido se han generado las siguientes interrogantes

¿Qué medidas han sido desarrolladas por los organismos competentes en relación al congestionamiento vehicular?
¿Cuales son los factores que se deben considerar con respecto al congestionamiento vehicular?
¿En qué forma se puede concientizar a la ciudadanía para solventar el congestionamiento vehicular?

Objetivos

Objetivo General

Proponer la descongestión vehicular, a través de la concientización de la ciudadanía, para la disminución de accidentes de transito en el municipio Barinas del estado Barinas.

Objetivo Específicos

Identificar las medidas desarrolladas por los organismos competentes para solventar el congestionamiento vehicular en el municipio Barinas del estado Barinas.

Determinar losfactores que influyen sobre la población con respecto congestionamiento vehicular en el municipio Barinas del estado Barinas.

Sugerir formas de concientización para solventar el congestionamiento vehicular en el municipio Barinas del estado Barinas.

Justificación

La existencia del problema de transporte urbano en el estado Barinas es una realidad evidente para cualquiera de sus habitantes. Dan fe de ello los elevados tiempos de viaje, la congestión en las principales vías, las largas colas de usuarios del transporte público, las condiciones de deterioro de la vialidad urbana, la inexistencia de información sobre el servicio de transporte público, por nombrar las que mas resaltan.

Por otro lado las estrechas vías, el aumento del parque automotor, el crecimiento demografico y la cantidad de personas y carros de otros lugares que circulan por la ciudad, contribuyen a la problematica. Si a esto le sumamos la falta de conciencia de algunos conductores que prefieren estacionar sus unidades en los espacios de uso peatonal. Es por ello que nos hemos visto en la necesidad de plantear alternativas de solución para el descongestionamiento vehicular en el estado, con el propósito de solventar tan grave problematica que se ha convertido en un problema social por ende dichas alternativas van dirigidas a mejorar la calidad de vida de todos y cada uno de los ciudadanos que hacen vida en el estado.