MOTOR STIRLING







ARTÍCULO

Un artículo es un texto que presenta la postura personal de un periodista , de un analista o de un pensador, frente a un determinado acontecimiento, o un problema o asunto actual o de interés general. Mediante estos textos se pretende muchas veces influir en la opinión de los lectores. Para lograrlo el escritor emplea argumentos o razones que seducen al lector acercandolo a su postura, persuadiéndolo a un tema o hecho.
En el artículo, generalmente se parte del planteamiento de un problema o situación problematica, o sea, de opiniones encontradas u opuestas. Quien escribe un artículo no solo analiza los hechos, sino que alinterpretarlos y dar su opinión, argumenta a favor o en contra de ellos. Todos estos factores hacen del artículo un texto argumentativo.

Por extensión, también se llama articulistas a quienes escriben en revistas científicas o de otro tipo, defendiendo sus enfoques o posturas personales.
Así mismo, las enciclopedias también cuentan con articulistas, que usan su conocimiento para abarcar todo el significado de una palabra o un concepto como son los artículos enciclopédicos o apartados enciclopédicos para una enciclopedia, siguiendo para ello un determinado estilo enciclopédico.

PARTES DE UN ARTÍCULO

Sección introductoria
Todo artículo comienza con una sección introductoria, y toda sección introductoria comienza con una definición o caracterización lo mas concisa posible del concepto o tema del artículo. En general, en la primera oración también se acostumbra hacer una mención en negritas del título mismo del artículo. Por ejemplo, en el artículo Queso, la entradilla podría comenzar así: «El queso es un alimento sólido elaborado a partir de»
Tras la definición, la sección introductoria del artículo debe
Poner en su contexto el tema del artículo.
Ofrecer la información mas relevante del mismo.
Mostrar por qué el tema del artículo es notable e interesante.
La entradilla generalmente no debe tener mas de cinco parrafos de largo. Una vez finalizada, se debe dejar una única línea vacía para ayudar a los demas editores a distinguirla del resto del artículo.
La sección introductoria puede contener también otros elementos adicionales,como enlaces de desambiguación, etiquetas de mantenimiento, fichas, imagenes y una tabla de contenidos. Algunos de estos elementos son explicados a continuación.
Desambiguación
A veces, varios artículos pueden tener títulos muy similares, y esto puede causar que muchos lectores lleguen a un artículo por error, mientras buscan algún otro. Por ejemplo, si un lector busca información acerca de las estrellas en tanto figuras geométricas, podría ser que busque simplemente la palabra «estrella», y llegue así al artículo sobre las estrellas en tanto cuerpos celestes. Para ayudar a estos lectores a encontrar su camino, a veces se inserta antes de la introducción una advertencia que informa al lector sobre la existencia de una pagina de desambiguación que contiene un listado de otros artículos con títulos similares. Esta advertencia se logra insertando la siguiente plantilla antes de la introducción
}
Que genera, en el caso del artículo Estrella, el siguiente resultado:
Para otros usos de este término, véase Estrella (desambiguación).
Para usos mas avanzados de esta plantilla, véase Plantilla:Otros usos.
Luego de la plantilla de desambiguación se deja una línea vacía.












PARTES DE UN ARTÍCULO TÉCNICO

Al escribir un documento técnico, intente mantener en su cabeza que la estructura tradicional debería incorporar las siguientes secciones:
A. Introducción, conteniendo:
a. El estado actual del arte.
b. Trabajos relacionados.
c. Explícita mención de los objetivos que se pretenden alcanzar.
d.Ventajas esperadas de su trabajo en relación a otros existentes.
e. Mencione explícitamente sus contribuciones (“Las contribuciones de este trabajo son …”).
f. Describa explícitamente la estructura del documento al final de la introducción (“Este trabajo se estructura en 6 secciones. La Sección 1 …”).

B. Problemas, discutiendo:
a. Los problemas reales que espera resolver con su propuesta
b. Referencias a artículos, libros u otros documentos con las mismas instancias de problema que esta utilizando (o similares).
c. Explicación de las dificultades de los problemas elegidos y del interés que estos puedan tener.
d. Discusión sobre el estado del arte en la solución de dichos problemas (incluyendo parametros usados en las referencias que se hagan).
e. Resumen formal/matematico no ambiguo describiendo los problemas.

C. Técnicas de Resolución, haciendo hincapié en:
a. La novedad del método o solución propuesta.
b. La explicación específica y no ambigua de dicho método (por ejemplo incluyendo pseudo-códigos con las variables y elementos usados).
c. Las características y requisitos mas sobresalientes, de tipo matematico o formal, de las técnicas empleadas.
d. Los parametros y decisiones mas importantes que le han llevado a seleccionar dichos métodos o técnicas.
e. Cómo pretende resolver el problema usando dichos fantasticos mecanismos.
f. Los resultados esperados tras la resolución.

D. Experimentos, presentando:
a. Cuales son los objetivos concretos que espera conseguir con los experimentos.
b. Quéparametros, algoritmos e instancias de cada problema abordado pretende considerar (si es posible use tablas resumen).
c. Las medidas, analisis estadístico y criterios que pretende utilizar para juzgar los resultados (justifique dicha elección frente a otras).
d. Los pasos que pretende dar para obtener los resultados (y justifique por qué dichos pasos y no otros).

E. Resultados, analizando:
a. Cada resultado por sí mismo; añada graficos y tablas, y discuta cada uno por separado.
b. Grupos de resultados relacionados, usando como criterio bien el problema para distintos métodos de resolución o bien la técnica de resolución para varios problemas.
c. Un resumen de los resultados, con información clara sobre conclusiones y datos numéricos/graficos/tabulados resumidos.

F. Conclusiones, incluyendo:
a. Un resumen muy breve de lo que se ha dicho/hecho en el documento.
b. Una explicación simple o informal de los logros y afirmaciones
c. Añada algunas referencias (pocas) o conclusiones técnicas si resulta apropiado.
d. Al final de esta sección, añada algunos detalles sobre por dónde pretende o es de interés continuar el trabajo en el futuro, atendiendo al problema, las técnicas u otra información (p. ej. software o URL’s).

G. Referencias, resaltando:
a. Los conceptos mas importantes del trabajo.
b. Referencias a trabajos similares.
c. Referencias a las técnicas basicas usadas y/o resultados.
d. Referencias al trabajo que esta extendiendo (línea de trabajo).
e. Cuide de que todas las referencias del final deldocumento estén usadas en el cuerpo del documento (hayan sido referenciadas).
f. Las referencias no son bibliografías con información general relativa al contenido, sino documentos concretos cuyo contenido se ha usado.
g. Incluya preferentemente artículos de revista o libros, considere después los artículos en conferencias y, finalmente, intente evitar las comunicaciones personales o informes técnicos si es posible.
























INTRODUCCIÓN

En 1816 el reverendo Escocés Robert Stirling patentó un motor que funcionaba con aire caliente. La patente de este motor era el final de una serie de años intentando simplificar el motor de vapor. Stirling consideraba demasiado complicado calentar agua en una caldera, producir vapor, expansionarlo en un motor, condensarlo y mediante una bomba introducir de nuevo el agua en la caldera.
Ademas de complicado, dada la tecnología de aquellos tiempos las calderas de vapor eran peligrosas ya que explotaban con facilidad.
El motor de Stirling realizaba los mismos procesos de calentamiento y enfriamiento de un gas, pero todo dentro del motor y el gas era aire en vez de vapor de agua, por lo que el motor no necesitaba caldera. Este tipo de motores fue bastante utilizado en su época, sobre todo para pequeñas maquinas de uso doméstico tales como ventiladores, bombas de agua etc.., su potencia especifica no era muy elevada pero su sencillez y silencio eran magníficos.


















RESUMEN


Se presentara el avance de proyecto MotorStirling, basado en la creación de un vehículo que se mueva mediante un motor Stirling.

El motor Stirling es un motor que funciona, basicamente, por la expansión y contracción de gases al cambiar su temperatura, y, por ende, expandirse o contraerse. Existen distintos tipos de motores Stirling siendo los mas conocidos el alfa, beta y gamma.

El motor en cuestión debe cumplir con ciertos requerimientos, por ejemplo, que sea estable y que genere movimiento constante. El diseño del vehículo es de libre opción, y somos nosotros quienes debemos elegir de qué material hacerlo, qué tipo de motor Stirling usar y como hacer las distintas conexiones que permitan, finalmente, el funcionamiento del motor.

Durante el informe, se explicara claramente el concepto de un motor Stirling y su funcionamiento, ademas del desempeño de bielas, que en su concepción es un elemento mecanico que sometido a esfuerzos de tracción o compresión, transmite el movimiento articulando a otras partes de la maquina. En un motor Stirling conectan el pistón al cigüeñal.

Finalmente, se mostrara el procedimiento paso a paso que se debe tener cuenta para realizar muy cuidadosamente el motor para que al final su funcionamiento satisficiera nuestras expectativas.








CONCEPTO DEL MOTOR DE STIRLING

El motor STIRLING es un motor de los llamados de combustión externa o motor de aire caliente. El aire que evoluciona en el interior del motor es siempre el mismo (aislado del exterior) y su volumen varía sólo en lo que corresponde al émbolo motor entre susposiciones superior e inferior. Existen en el motor dos zonas: una fría y otra caliente. El motor cuenta con un mecanismo (desplazador) que hace que el aire pase de la zona fría a la zona caliente y luego a la zona fría nuevamente, produciéndose consecuentemente su expansión y su posterior contracción. Esto es aprovechado por el embolo motor para producir potencia. Para que el ciclo se repita, el motor cuenta con un mecanismo inercial (volante) que lo hace posible.

¿CÓMO FUNCIONA?
Este motor utiliza el aire que se repite se calienta y se enfría. Para permitir que el aire se caliente y se enfríe el coque puede contiene un desplazador que es como un pistón suelto que puede moverse hacia arriba y hacia abajo forzando el aire alrededor del motor. Cuando el aire se calienta se expande y empuja la membrana (globo) hacia fuera que hace girar las manivelas. Cuando las bielas se mueven a su vez el desplazador hacia abajo de manera que el aire que esta cerca de la parte superior en donde se enfría causando que se encoja y tire de las bielas hacia atras, lo que por supuesto mueve el desplazador hacia arriba, permitiendo que el aire se caliente en la parte inferior, esto se repite una y otra vez.












MATERIALES

3 latas de cerveza
Una bomba r:12
Una regleta
Acero fino
Alambre de 2mm de espesor
Súper Glue
Un CD
Silicona resistente al calor






















PROCEDIMIENTO

1) PREPARE LAS DOS LATAS
Primero se necesitan las dos latas con su interior y sus cimas cortadas. Use las tijeras dehojalatero para cortar, esto dejara un borde dentado letal que se debe limpiar bien utilizando una lima de metal o una lijadora pequeña solapa. A continuación, corte la parte inferior de las latas. Trate de no arrugar el metal ya que esto reducira las posibilidades de que sea hermético.

2) HACER EL DIAFRAGMA
El diafragma de este motor se hace de un globo. Esta reforzado con un tornillo perforado por el centro en el primer centro de todo el corte del cuello de un globo y estirar el extremo de balón sobre la parte superior de una lata. Deje el pasador en el agujero hasta que esté listo para encajar después con el desplazador.

3) PERFORE LOS ORIFICIOS DE APOYO
Hemos usado un taladro de 3 mm para perforar los agujeros de los cojinetes. Sólo les perforamos por ojo, no hay necesidad de medir. Deben estar cerca de la parte superior de la lata. Asegúrese de que estén mas o menos a nivel.

4) CORTAR EL AGUJERO
Marque un círculo mas o menos en el centro de la lata y corte, para que puedas ver las bielas, cable desplazador, etc. No tiene por qué ser un círculo, pero hace mas facil el montaje del equipamiento.

5) SEPARAR ALGUNOS CONECTORES ELÉCTRICOS Y TALADRAR
Ahora lo que necesita para obtener algunos bloques de terminales eléctricos y quitar la protección de plastico. La mejor manera de salir de sus bloques de plastico es desatornillar los tornillos lo mas que pueda, a continuación, girar el plastico alrededor de la rosca del tornillo con unos alicates. Ahora perfore un agujero de 2 mm recto hasta el final de cadauno, como se muestra. Necesita tres de ellos perforados. Para perforar han sido señalados con los alicates. También necesita dos de éstos no perforado de ninguna manera.

6) REALIZAR LAS MANIVELAS
Para las bielas se utiliza alambre 1,8 mm. La pieza desplazador debe sobresalir unos 20 mm y las otras partes unos 5 mm, sin necesidad de ser exacto. La parte desplazador es de 90 grados con respecto a las varillas de empuje - este es el mejor angulo para este motor. Los bloques eléctricos estan equipados mientras dobla las bielas, tenga cuidado para asegurarse de que todos ellos apuntan en la misma dirección, ya que no se accede a los tornillos de la ventana de visualización.

7) COLOQUE LAS BIELAS
Enhebrar las bielas sin embargo. Usted puede enhebrar a través de la ventana de visión en un angulo. Si usted no puede pasar a través de usted puede cortar un extremo hacia abajo un poco hasta que lo hagan. Es necesario dejar un extremo de las bielas largas para la fijación del volante sin embargo. Los rodamientos deben ser un ajuste apretado en los agujeros, pero si estan flojos se pueden pegar en su lugar.

8) HACER EL DESPLAZADOR
Se hace el desplazador de lana de acero de alambre envuelto alrededor de un trozo de alambre de acero. Doble un pequeño gancho en el extremo del cable y empiece a rodar lana de acero alrededor de este. Una vez que llegue al tamaño de la lata puede, cortar la lana. Saque el cable de la mayor parte del camino y cortar la lana para que el desplazador sea alrededor de 2 pulgadas de alto. En el otro extremodel cable doblar una espiral, esto es sólo para dar el alambre mas area de superficie de manera que no se puede sacar. Finalmente recortar un ligero bisel alrededor de la parte superior para que coincida con el bisel. El desplazador se puede probar en la lata; tiene que caer libremente bajo su propio peso, puede girar el desplazador en el interior de la lata para alisarla. Tratar de hacer la espiral a grandes rasgos en la forma de la lata. Una vez que sea bueno el movimiento del desplazador se puede atar a un pie de hilo de pescar en el extremo del gancho del desplazador. Aplique un poco de pegamento para el nudo de modo que no puede zafarse suelta cuando el motor esta en marcha. Ahora puede retirar el pasador desde el diafragma, por lo que puede enhebrar el extremo suelto del hilo de pescar a través del diafragma de modo que el tornillo perforado sera el interior de la vasija de presión.

9) HACER EL RECIPIENTE DE PRESIÓN
Corta el fondo de una lata, se puede dejar aproximadamente de una pulgada de la base. Ponga el desplazador y el globo en el recipiente a presión, a continuación, empujar esta base en el extremo de la lata. Compruebe que el desplazador todavía se mueve libremente. Ahora encajar el balón en la parte superior no debe ser ajustado o suelto, apenas lo suficientemente apretado para no hundirse. Tome un conector eléctrico que no esté perforado y atar el sedal a través del orificio del tornillo aproximadamente una pulgada por encima del tornillo perforado, asegúrese de que el desplazador esta en el fondo de la vasija depresión con golpecitos sobre la mesa. Pegue el nudo de modo que no pueda entrar perder. Aplique una gota de aceite en el cable y compruebe que el desplazador se puede extraer facilmente y que cae facilmente tirando del hilo de la misma.

10) HACER LAS VARILLAS DE EMPUJE
Ahora usted puede hacer las varillas de empuje que comunican el diafragma a las bielas. Comience tomando un pedazo de alambre (alrededor de 15 cm de largo), enroscandolo a través de los dos orificios en el lado de la tapa de la lata. A continuación, las varillas de empuje estan dobladas hacia adentro para que coincida con la distancia de las bielas. Usted tendra que cortar las varas de longitud, sólo deben inscribirse en los bloques de terminales en sus respectivas bielas, que estan apuntando hacia abajo. Asegúrese de que las barras puede girar libremente en la tapa de la lata.

11) HACER EL VOLANTE
Usar un pedazo de lata en forma circular, luego pegarla al CD. Posteriormente asegurar el CD al cigüeñal con un par de conectores eléctricos.

12) CONEXIÓN DE TODOS LOS ELEMENTOS
Ahora se conectan todas las piezas juntas. La lata con las bielas se inserta en la parte superior de la lata de presión, no puede empujarla de la parte superior en la parte delantera, ya que esto aplastar la ventana de visualización, en lugar de eso, empujar el borde inferior de la ventana de visualización. Es necesario que lo empuje hacia abajo unos 4 mm. Lo primero es conectar el desplazador. Cortar un pequeño trozo de alambre (aproximadamente 30 mm) para conectar el terminal delcable desplazador, a la de las bielas, la razón de esto es para que el bloque de terminales inferior puede deslizar hacia arriba y hacia abajo, para ajustar el desplazador para detener se golpea la parte superior o inferior de la vasija de presión. Con el desplazador conectado, puede añadir un peso de contrapeso en el lado opuesto al del volante para equilibrar si no esta totalmente derecho.

13) AÑADIR LA REFRIGERACIÓN
Se hace que el motor funcione mejor mediante la adición de la refrigeración para ayudar a aumentar la diferencia de temperatura. Para esto se necesita una lata un poco mas grande que las latas que utilizamos. Empuje la lata en su lugar en la parte superior del recipiente a presión y sellado alrededor de la parte inferior con de silicona resistente al calor.










CONCLUSIÓN

Dado como este pequeño avance efectuado se tuvo la oportunidad de observar y corregir algunas ideas y detalles que se piensa dentro del motor Stirling, por aquello que el motor tiene un gran tiempo de construcción y comprensión para aquel.
Se puede dar testimonio de la importancia que tiene el desarrollo de los motores Stirling, motor que se mueve por la expansión y contracción de gases, y que tiene una gran eficiencia (muy parecida al ciclo de Carnot), que pareciera que no ha sido aprovechada en su 100% por el hombre.
Este tipo de motor podría remplazar a los motores comunes a gasolina, ya sea por la necesidad de encontrar un motor mas eficiente o por la falta de combustible que se podría presentar en un futuro no muy lejano,aún que para esto todavía falta evolucionar mucho en la materia, ya que en términos de potencia, un motor de combustión interna es tremendamente superior a un motor Stirling.
Por otro lado, el mejor diseño que podemos desarrollar para el proyecto consta de un cilindro, con una zona caliente (mediante un mechero de gas, alcohol etc.) y una zona fría (refrigerada por aletas, agua etc.). En el interior del cilindro esta el desplazador cuya misión es pasar el aire de la zona fría a la caliente y viceversa.
Los motores pequeños no suelen llevar regenerador, únicamente una holgura de algunas décimas de milímetro entre el desplazador y el cilindro para permitir el paso del aire.
Mediante un cigüeñal especial el movimiento del pistón y el desplazador estan desfasados 90 grados, lo que permite que el motor funcione.
Desde el punto de vista termodinamico es el motor mas eficaz, pero su construcción es complicada ya que el pistón debe de tener dos bielas y permitir el paso del vastago que mueve el desplazador.
Finalmente se logró el objetivo: construir un motor Stirling que verdaderamente funcionara.







BIBLIOGRAFÍA

https://sites.google.com/site/reukpower/can-stirling/make-a-coke-can-stirling-engine?
https://es.wikipedia.org/wiki/Motor_Stirling
https://www.buenastareas.com/ensayos/Motor-Stirling/4390703.html
https://es.wikipedia.org/wiki/Art%C3%ADculo
https://es.wikipedia.org/wiki/Wikipedia:Estructura_de_un_art%C3%ADculo
https://www.lcc.uma.es/~ppgg/PFC/DocTecnico.pdf