La ciudad lineal de Arturo Soria
Arturo Soria y Mata
Bibliografía.
(Madrid, 15 de diciembre de 1844 - 6 de noviembre de 1920) fue un ingeniero y urbanista español, famoso principalmente por su concepción de la ciudad lineal de Madrid (España). En su honor, la calle principal del distrito madrileño de Ciudad Lineal lleva el nombre de calle de Arturo Soria. Aunque estudió Ingeniería de Caminos, Canales y Puertos, fue autodidacta y a partir de 1886 se dedicó por entero a su proyecto de la ciudad lineal, bajo la influencia de las ideas de Spencer e Ildefonso Cerda. Este innovador proyecto, con el cual quería resolver los problemas de higiene, hacinamiento y transporte que atenazaban a las ciudades de la época, consistía en el diseño de una ciudad articulada a ambos lados de una ancha vía (50 metros) con ferrocarril, de longitud en principio no limitada, lo que posibilitaba su crecimiento. De esta manera el tren pasaba a ser un elemento estructurador del territorio. En la calle central se concentrarían los servicios públicos para los ciudadanos y las casas de los habitantes. Federico, conocido anarquista español y padre de Federica Montseny, acusó a Arturo Soria de estafa en la construcción de viviendas, pues cobraba el dinero por las mismas y nunca las entregaba. El 10 de Noviembre de 1910 se le juzga por injurias y se le condena a 2 años,11 meses y 11 días de destierro de 25 kilómetros, y al pago de una multa de 1000 pesetas y las costas del juicio. fue un fervoroso difusor de las doctrinas de la Teosofía, escribiendo numerosos artículos de estudios esotéricos en la revista Sophia.

Arturo Soria y la ciudad lineal
La Ciudad Lineal. Su propuesta constituía una alternativa a la misma idea de ciudad, Lo que Arturo Soria propuso en su propuesta teórica de ciudad sera la denominada “ciudad lineal “, expuesta por primera vez en 1882. Entendía el crecimiento urbano como sinónimo del crecimiento económico. En elogio de la línea recta o continuada, permitía una ocupación geométrica y simbólica del suelo, vinculada ademas a los nuevos medios de comunicación y transporte (ferrocarril, teléfono, tendido eléctrico, conducciones sanitarias, etc.) Propone frente a la ciudad tradicional, una cinta de ancho limitado y longitud ilimitada que sera recorrida por una o varias líneas ferroviarias. La calle central tendría una anchura mínima de 40 metros y tendra arboles y por la parte central de la misma circularía el ferrocarril eléctrico. Las calles transversales tendrían una longitud de 200 metros y un ancho de 20 metros. Los edificios ocuparían una quinta parte del terreno de cada parcela.



La Ciudad Lineal de Soria y Mata era en síntesis también unaidea heredera de los planteamientos de negocios para la promoción de suburbios en las periferias de las ciudades europeas y americanas, como aquellas propuestas inmobiliarias que dieron origen a la prolongación suburbial del metro londinense. Tanto las extensiones de Nueva Jersey, Chicago, Filadelfia como de la misma Londres, se basaron en la compra de superficies periféricas baratas y su transformación urbanística apoyada en la dotación de servicios cómodos y económicos de transporte público. Estos últimos quedarían plenamente financiados con la venta de las parcelas urbanizadas y de los espacios centrales en torno a las estaciones y paradas. El Arquitecto español Arturo Soria y Mata reconoce la necesidad de la planificación de ciudades que garanticen los beneficios de una ciudad urbana frenando la migración desde el campo a la ciudad, esto lo postula a través de una ciudad que se adecúe en forma y funcionalidad a las vías de transporte existentes y predominantes de la ciudad.


Comentario personal
Yo veo esta ciudad esta ligada a la Sociedad que la habitaba una forma de anti migración de que la gente no se moviera de esos lugares con un gran diseño que si puede ser funcional y capaz de realizar las cantidades que se realizan en las grandes ciudades, ésta condiciona su forma a sufuncionalidad y forma de vivir su distribución ya que en esa época era sabido que se estaba pasando en Europa por una revolución entonces estos arquitectos tuvieron la visión de proyectar ciudades dejando atras estos avances sin opacarlos por lo tanto sus diseños tuvieron que ser de ese modo. Por lo tanto podemos hablar que después de cada revolución ocurrida en la sociedad, le sigue una revolución urbana, que intenta dar respuesta a las nuevas interrogantes de compatibilidad entre la forma de vida anterior y la nueva forma de vivir. Si se compren de esto se entiende lo que querían lograr con la Ciudad Lineal sin que la gente migrara del campo a la ciudad para realizar sus actividades .
La Ciudad Lineal es un modelo urbanístico post industrialización que nace en España como búsqueda de resolver algunos de los problemas que plantea la ciudad moderna industrializada.
Según Henri Liebrev, la ciudad industrial constituye su fuerza de producción de acuerdo al trabajo, es una ciudad en la que todos deben trabajar por el bien común de la sociedad y su progreso, es una ciudad en plena explosión demografica que ofrece nuevas oportunidades de subsistencia y calidad de vida para el poblador rural.

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