tokyo sky tree
El proyecto nació de la mano de la mano de Tobu Railway y un consorcio de 6 cadenas de televisión del país del sol naciente, para su construcción recurrieron al estudio de arquitectura Nikken Sekkei, quien comenzó el proyecto en 2006 y acaba de finalizarlo, con lo que ha durado casi 6 años su realización.
La construcción propia del edificio comenzó en Julio de 2008 y para su finalización se han gastado 40.000 millones de yenes,  su altura total es 634 metros, superando en 34 metros a la Canton Tower de China y casi doblando a la anterior Tokyo Tower de 333 metros.
Ademas de sus funciones de radiotelevisión, cuenta con observatorios panoramicos y restaurantes tanto a 350 como a 450 metros, estos si todo va bien se abriran al público el 22 de mayo de este año.

Aparte de su increíble altura, quizas uno de sus elementos tecnológicos mas importantes es su sistema para soportar terremotos, el cual combina la mas alta tecnología actual, con algunas técnicas tradicionales arquitectónicas japonesas de construcción de pagodas, basandose en una columna central llamada Shinsabashira. Se trata de un tubo enorme de hormigón en el que se encuentran los ascensores y escaleras, uniéndose a la estructura externa con amortiguadores, los cuales permiten reducir las vibraciones hasta un 50%. Los ingenieros ya han comprobado que resiste terremotos de hasta magnitud 8 e incluso mas sin ningún tipo de problemas.



https://www.elmundo.es/elmundo/2012/05/22/suvivienda/1337671719.html
Puente Octavio Frias de OliveiraEl Puente Octavio Frias de Oliveira es un puente atirantado situado sobre el río Pinheiros en Sao Paulo, Brasil, inaugurado en mayo de 2008. El puente tiene 138 metros de altura y conecta Marginal Pinheiros con la Avenida Jornalista Roberto Marinho en la zona sur de la ciudad. La forma de “X” que emerge hacia el cielo posee 76 metros de ancho en su base y 35,4 metros de ancho en su parte superior.
Es el único puente en el mundo que cuenta con dos carriles curvados apoyados por el mismo mastil de hormigón simple. El primer carril se encuentra a una elevación de 12 metros y el segundo a una altura de 24 metros, con una longitud aproximada de 900 metros cada uno.


https://www.fierasdelaingenieria.com/los-10-puentes-mas-inusuales-del-mundo/
Rosellini Bridge – Evergreen Point
El puente flotante situado hacia la Ruta 520 de Seattle, ya tiene la distinción de haber sido el mas largo del mundo. Ahora un equipo de ingenieros se estan preparando para reformar el puente y hacerlo aún mas grande. Si por un casual te estas preguntando cómo van a conseguir que un cuarto de millón de toneladas de hormigón pueda flotar, en fieras de la ingeniería te vamos a desvelar como.
Todos sabemos que un descomunal proyecto de ingeniería construido con 230.000 toneladas de hormigónpor lo general, no flotan. Sin embargo, para un equipo de ingenieros civiles del estado de Washington, disponen de la inspiración para hacer que una masa tan grande pueda flotar en la realidad.
Hay que recordar que Washington poseeel mayor de los cuatro puentes flotantes en el mundo. El mas largo, Evergreen Point, conecta a los puntos de Seattle con el este del Lago Washington, que se sumerge a 65,2 metros de profundidad. Esto significa que un puente colgante en línea recta estaría fuera de la ecuación, debido a que esa profundidad requeriría una torre para el puente de la altura del Space Needle de Seattle (de 184 metros). Los puentes convencionales han demostrado ser demasiado caros para construirse en aguas profundas con fondos fangosos, por lo que un puente flotante sobre el Lago Washington era la posibilidad mas factible para garantizar la conexión entre las dos orillas con un trafico de 115.000 vehículos al día aproximadamente.

El Departamento de Transporte del Estado de Washington inició las labores para la reconstrucción del puente flotante mas largo del mundo, construido originalmente en 1963. Los ingenieros han pasado los últimos años desarrollando un renovado diseño para el puente, llegando a investigar ademas un tipo especial de hormigón e interesantes métodos de estructuración, estableciendo un nuevo estandar para puentes flotantes en todo el mundo. El nuevo puente, que debe abrir en el 2014, se extendera a lo largo de 2,3 kilómetros, contando con 77 pantalanes de hormigón que sirve de base para unos seis carriles, con una cubierta del puente de 35,3 metros de ancho.
El proceso para garantizar la flotabilidad comienza en primer lugar construyendo los compartimentos de los pontones de hormigón conectados de extremo a extremo,colocando posteriormente la calzada en la parte superior (también hay pontones adicionales de estabilidad a los lados). Por lo tanto, el peso del agua desplazada por los pontones coincide al peso de la estructura y los vehículos que por ella transitan,permitiendo que el puente pueda flotar.
https://www.fierasdelaingenieria.com/la-construccion-del-puente-flotante-mas-largo-del-mundo-governor-albert-d-rosellini-bridge-evergreen-point/













Puente Banpo
Se trata de un importante puente surcoreano situado en el centro de Seúl sobre el río Han, conectando los distritos de Seocho y Yongsan. Aparece en el Libro Guinness de los Récords como el puente con la fuente mas larga del mundo, en el que sus 1.140 metros, integran 10.000 LED que iluminan las 190 toneladas por minuto de agua que lanza mediante las 38 bombas y los 380 aspersores localizados en ambos lados de la estructura.
Cuando se finalizó su remodelación en 2009 añadiendo este espectacular ambiente, se convirtió de inmediato en una importante atracción turística en Seúl, sobre todo durante la noche.

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torres petronas
Calificadas como las edificaciones mas elevadas del mundo: 452metros de altura. 341,760 metros cuadrados de area edificada. Puente aéreo quelas conecta de 58.4 metros de largo. 39,910 toneladas de acero utilizadas y 80,000 metros cubicos de concreto de alta resistencia. Una maravilla diseñada por la firma estadounidense Arq. Cesar Pelli yAsociados para Malasia. PETRONAS es la sigla para la Corporación Nacional de Petróleo de Malasia, incorporada el 17 de agosto del 1974.Propiedad completa del gobierno, la corporación maneja todo el petróleo y sus derivados en Malasia. Hoy día, con mas de 100 subsidiarias y compañías asociadas, el Grupo PETRONAS opera en 25 países alrededor del mundo. La construcción de la superestructura comenzó en abril de 1994 luego de que se realizara rigurosas pruebas y simulaciones de vientos y examenes estructurales al diseño. En esta construcción se empleo la flexibilidad del acero y la rigidez del concreto armado. El factor mas importante en la superestructura fue mantener la verticalidad mientras eran construidas. La razón para esto, ademas de reforzar el diseño estético, era asegurar la integridad estructural de la carga y el paso seguro de los elementos de alta velocidad. Coordinar los esfuerzos de mas de 2,000 personas trabajando en rotaciones de 12 horas cada día, requirió un proceso intensivo y meticuloso de la gerencia del proyecto.Las torres Gemelas PETRONAS fueron finalmente trabajadas en acero y vidrio y ya para junio de 1996 estaban casi completos. El 60% de los materiales utilizados, fue de producción local. Luego de esto concluyo en enero de 1997, el primer equipo del personal de PETRONAS se traslado hacia sus nuevas oficinas en la torre 1. Vista desde afuera, las torres muestran una fachada en forma de diamante tallado. Esto unido a los detalles arquitectónico externos, les fan su forma única. Posee 893,500 metroscuadrados de protuberancias de acero inoxidable. El uso de este tipo de acero, no solo refleja la alta tecnología en Malasia, sino que ademas ofrece un aspecto tropical bajo el reflejo del sol. Ambas edificaciones estan coronadas por pinaculos de acero que miden 73.5 metros de alto.
https://www.diariodelviajero.com/asia/visita-a-las-torres-petronas-en-kuala-lumpur

Taipei 101

Se inició su construcción en 1997 y se terminó aproximadamente en 7 años. Según sus técnicos puede soportar terremotos de hasta 7 grados en laescala de Richter y vientos de mas de 450 km/h. La importante capacidad de absorción de movimiento de masas en esta estructura, reside en unamortiguador de masa formado por una gigante bola dorada de acero de 680 toneladas de peso compuesta de planchas metalicas en el piso 92 que se suspende sobre tensores desde su parte alta y en su base sujeta con bombas hidraulicas, siendo el mas grande y pesado a nivel mundial. Cuando el edificio se mueve en una dirección el amortiguador lo hace en dirección contraria absorbiendo la energía de movimiento sirviendo de contrapeso mecanico contra las vibraciones limitandolas y estabilizando el edificio. Esta dividido en 8 segmentos de 8 pisos, y es el único amortiguador que esta a la vista del público en general.
Ademas 8 supercolumnas lo sujetan por la base; construidas en hormigón armado y acero, lo abrazan hasta el piso 26, mientras otras 32 columnas suben hasta la planta 62. Los cortes en las esquinas disminuyen la fuerza del viento y una compleja malla deacero lo abraza formando un cinturón que hace un estrechamiento en la parte baja del edificio y llega hasta la planta 34.
El ascensor fabricado por la empresa Toshiba tiene la plusmarca mundial en velocidad: en apenas 37 segundos lleva a 30 personas desde el quinto piso hasta el piso 89. Posee un sistema de sellado hermético similar al de un avión para evitar molestias en los oídos a las personas que viajan en él.
https://es.wikipedia.org/wiki/Taipei_101
Casa de la Ópera de Sídney
la Casa de la Ópera de Sídney es una construcción expresionista con un diseño radicalmente innovador, conformado por una serie de grandes conchas prefabricadas, cada una tomada de la misma semiesfera, que forman los tejados de la estructura. El Teatro de la Ópera cubre 1,8 hectareas (4,5 acres de tierra). Tiene 183 metros (605 pies) de largo y alrededor de 120 metros (388 pies) de anchura maxima. Se apoya en 580 pilares hundidos hasta una profundidad de 25 metros bajo el nivel del mar. Su fuente de alimentación tiene una capacidad equivalente al consumo eléctrico de una ciudad de 25.000 personas. La energía es distribuida por 645 kilómetros de cable.1
Aunque a las estructuras de los tejados de la Casa de Ópera de Sídney se las denomina comúnmente como cascaras (como en este artículo), éstas de hecho no lo son en el sentido arquitectónico de la palabra, ya que estan formadas por paneles prefabricados de hormigón que se apoyan en costillas prefabricadas del mismo material.
Las cascaras estan recubiertas con 1.056.006 azulejos de coloresblanco brillante y crema mate, formando un tenue patrón en 'V' invertida (chevrón); aunque vistas desde la distancia parecen de color blanco uniforme. Los azulejos fueron fabricados por la empresa sueca Höganäs AB y aunque estan diseñados para que se limpien solos, se realiza un mantenimiento periódico de limpieza y reemplazo.2
Los dos grupos mayores de bóvedas que conforman el techo del teatro pertenecen cada uno al Salón de Conciertos (Concert Hall) y al del Teatro de la Ópera (Opera Theater). Los otros salones tienen como techo las agrupaciones mas pequeñas de bóvedas. La escala de las cascaras fue elegida para reflejar las necesidades de altura en el interior, con espacios bajos en la entrada que se elevan sobre las zonas de asientos hasta llegar a las altas torres de escena.
Un grupo mucho mas pequeño del sistema de cascaras se encuentra a un lado de las entradas y de la escalinata monumental y del restaurante de Bennelong.










Torre Eiffel

Inicialmente tema de controversia de algunos, la Torre Eiffel sirvió como presentación a la Exposición Universal de París de 1889, la cual acogió a mas de 236 millones de visitantes desde su inauguración. Su tamaño excepcional y su silueta inmediatamente reconocible hicieron de la torre un emblema de París.
Concebida en la imaginación de Maurice Koechlin y Émile Nouguier, jefe de la oficina de estudios y jefe de la oficina de métodos, respectivamente, de la compañía 'Eiffel & CO', fue pensada para ser el «clavo (centro de atención) de la exposición de 1889que se celebraría en París», que ademas celebraría el centenario de la Revolución francesa. El primer plano de la torre fue realizado en junio de 1884 y mejorado porStephen Sauvestre, el arquitecto principal de los proyectos de la empresa, quien le aportó mas estética.
El 1 de mayo de 1886, el Ministro de Comercio e Industria, Édouard Lockroy, entusiasta partidario del proyecto, firmó un decreto que declaraba abierto «un apoyo para la Exposición Universal de 1889». Gustave Eiffel ganó este apoyo económico y un convenio el 8 de enero de 1887 que fijo las modalidades de construcción del edificio.
Construida en dos años, dos meses y cinco días (de 1887 a 1889) por 250 obreros, se inaugura oficialmente el 31 de marzo de 1889. Sufriendo una corrosión muy frecuente, la Torre Eiffel no conocera verdaderamente un éxito masivo y constante hasta los años sesenta, con el desarrollo del turismo internacional. Ahora acoge a mas de seis millones de visitantes cada año.
Sus 300 metros de altura le permitieron llevar el título de «la estructura mas alta del mundo» hasta la construcción en 1930 del Edificio Chrysler, en Nueva York. Construida sobre el Campo de Marte cerca del río Sena, en el 7º distrito de París, actualmente es administrada por la 'Sociedad para la administración de la torre Eiffel' (Société d'exploitation de la tour Eiffel, SETE). El lugar, que emplea a 500 personas (250 empleados directos del SETE y 250 de los distintos concesionarios instalados sobre el monumento), esta abierto todos los días del año.