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Alineación | Volver
Un mal alineamiento es probablemente la causa principal del desgaste excesivo de correas y poleas.
Para lograr un buen alineamiento, los ejes del motor de la
maquina deben ser paralelos y las correas deben trabajar
perpendicularmente con respecto a estos ejes.
El alineamiento puede ser verificado con una regla colocada contra las dos
poleas, debe tocarla en los puntos indicados en la figura anterior. Dar media vuelta y comprobar si la regla toca todavía estos
cuatro puntos. Si no los toca en todos los puntos, indica que hay un eje doblado o una polea oscilante.
En el caso de no contar con una regla, se puede atar un
hilo alrededor
de un eje estirandolo a lo largo de las caras de ambas poleas. Cuando
los ejes son paralelos, el hilo tocara las dos poleas.
Son señales de mal alineamiento el desgaste que parece en uno de los
flancos de la correa o cuando se nota que un lado de
los canales de las poleas esta mas pulido que el otro.
El chirrido continuo de una transmisión de correas y/o
el calentamiento de los rodamientos, constituye una indicación de mal
alineamiento.
Si hay una tendencia de las correas a girarse o salirse de los canales, la
razón es, generalmente, que existe una mala alineación, que los
canales estan gastados o que la tensión es insuficiente.
Tensión
No es necesario poner las correas excesivamente tirantes. Estirarlas
únicamente para quitar la holgura. Cuando las correas
estan demasiado tensas, losrodamientos pueden
quemarse o gastarse demasiado rapido, aunque estén bien
lubricados.
La tensión excesiva estira y debilita las correas. Por otra parte si
estan demasiado flojas, se deslizan facilmente al aumentar la
carga, registrandose un chirrido por patinamiento entre los flancos de
las correas y canales de la polea, produciéndose un desgaste prematuro
de la tela de recubrimiento de las correas, y destruyéndolas.
Canales de las Poleas
Poleas deformadas o superficies asperas de las ranuras de los canales,
acortaran la vida útil de las correas, para que esto no suceda,
la aspereza de la superficie no debera exceder los 3
micrones.
Sus edificios y proyectos de paisaje, aunque no muy numerosos y concentrados en
México, dan muestra de su enorme talento que supo conjugar el
método deconstrucción tradicional de su país con el
lenguaje de la modernidad, obteniendo resultados al mismo tiempo mexicano e
intrínsecamente universal
Entre sus construcciones mas significativas destacan la Casa
Barragan en Chapala, Jalisco (1931), edificios de apartamentos en
el Parque Melchor Ocampo en colaboración con Max Cetro (1940); la
Cepilladle Tallan (1953); el Parque Azteca (1954); los Jardines del Hotel
Pierre Marquez, La Urbanización Costa del Pacífico, la
Urbanización Jardines del Bosque e Iglesia del Calvario(1955); las
Torres Satélite en colaboración con Matías Golerita(1957);
la Urbanización Las Arboledas (1958); la Casa Meyer/Garate, el
diseño de Latorre de Fuego en Monterrey, realizada mas tarde con
el nombre Faro del Comercio (1978).
A lo largo de su carrera Luis Barragan recibió importantes
galardones y homenajes, entre los que destacan su nombramiento como miembro del
American Institute of Architects, en Washington en 1974, la exposición de
fotografías de sus trabajos que organizó el Museo of Moderna Art
de Nueva York en 1976. Esenismo año recibió el
Premio Nacional de las Artes en la ciudad de México y en1980 se le
otorgó el prestigioso Premio Pritzker deArquitectura. En 1985 el
Museo Rufino Tamayo de la ciudad de México organizó una
exposición retrospectiva dese obra y se le concedió el premio de
arquitectura del
estado de Jalisco. En 1987se le otorgó el American Prize for
Architecture y fue nombrado miembro honorario de la American Academy and Institute of Arts and Letters
Es preciso Barragan al mostrar en su obra e interpretación de la
arquitectural encanto y la magia de que ésta debe disponer eternamente,
todo ello siempre por encima de una monotonía que impera en la
actualidad y su tecnología ( y que decir de
“su” globalización). Entorna a la naturaleza que le
envuelve, y la belleza de su arquitectura como tal. Su concepción de
lo que es esta última, así como
sunoción arquitectónica me parecen una imprescindible guía
ejemplar a tomar muyen cuenta.Fue un artista moderno en el sentido amplio de la
palabra, a través de supropia interpretación de su
tradición creó una arquitectura totalmente nueva
unasíntesis de todo lo adquirido, regalandonos una influencia
benéfica, espiritual,emocional. Hace
reconsiderar lo tradicional, lo vernaculo, le da un
toque especial aese material para convertirlo en una verdadera obra de
arte.¿La arquitectura es arte? es obvio que
él, ademas de verla como arte,
lapercibía como
un espacio diseñado para ejecutar las actividades que realiza unhombre,
sin embargo, trataba de darle vida a ese espacio, con los colores y
lanaturaleza. Yo pienso que la arquitectura sí es arte, pero no con el
sentido de unartista, que solo satisface su ego emocional plasmando su sentir,
la arquitecturanecesitadel arte para transformar areas existentes, en
espacios agradables queinviten a permanecer en ese lugar.Hasta la fecha,
notengo una idea clara de quées la arquitectura, pero sé,que
ésta, es la que da laidentidad a un pueblo y semanifiesta de acuerdo a
lasideas de ese tiempo, laarquitectura nos habla sobrela historia y como
secomportaba una sociedaden ese momento; pero también marca las
diferentes ideas de bellezaque se reflejan en los edificios. La
arquitecturaademas de crear espacios para realizaractividades, pretende
producir espaciosconfortables y llenos de vida, que transmitansentimientos como
la tranquilidad y la alegría
Algunas ideas difieren de las mías
Las rebarbas o puntos asperos de los canales, o en la
circunstancia de la polea, perjudicaran rapidamente a las
correas. Las poleas con canales gastados deben ser cambiadas porque,
siempre sin excepción, las poleas gastadas no permiten una
tracción igual en la superficie de contacto de las correas. En poleas muy gastadas, las correas pueden tocar el fondo de los
canales perdiendo parte de su capacidad de transmitir la potencia. Los
canales deben estar siempre limpios. Los canales sucios o que no tienen la
forma correcta pueden causar una variación en el pandeo de las correas,
dando la impresión de que éstas no forman un
verdadero mando. Las correas requieren canales precisos y
lisos para asegurar una transformación eficiente.
Para verificar el estado de los canales de las
poleas, se debe medir con un calibre para tal fin.
