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Belen Caqueta - los indígenas Andaquíes
17 de febrero de
1917, el misionero Capuchino FRAY JACINTO MARIA DE QUITO fundó
Belén de los Andaquíes. El nombre de 'Belén' exalta
el aspecto religioso y 'de los Andaquíes' en honor a los
indígenas que ocuparon el territorio.[1]
Inicialmente el territorio estaba localizado al sur occidente del departamento
hasta el límite con el Putumayo y lo conformaban el municipio de
Curillo, San José del Fragua, Morelia y Albania. El siglo pasado se
fueron desagregando, hecho que cambia no solamente sus límites y cifras
de población, sino también su dinamica social y
económica.[1]
Los indígenas Andaquíes ocuparon el territorio, ubicandose
en la zona montañosa media del
municipio. Se encontraban en transición del nomadismo al
sedentarismo; sus actividades eran la agricultura, la cacería y la
pesca. De igual forma, se encontraban dispersos en pequeños clanes a lo
largo y ancho del
territorio. Con la extracción de la quina y el caucho, a mediados del siglo XXVIII, su población fue diezmada.[1]
Para ubicar la cabecera municipal fueron
taladas 40 hectareas debosque. Se instalaron la capilla y el convento,
se trazaron las calles y se dividieron en lotes,
desarrollando las primeras construcciones urbanas. Hacia 1920 el municipio
contaba con 1000 colonos los cuales se movilizaban por la trocha que conduce
hacia Acevedo y que aún es la vía de penetración por la
zona alta del municipio.[1]
Para proteger la soberanía nacional, durante el conflicto Colombo
Peruano, el Estado se vio obligado a desplazar tropas al municipio,
razón por la que muchos de los combatientes, al terminar los
enfrentamientos, decidieron quedarse.[1]
Hacia el siglo XX y como efecto de la violencia política se da un nuevo
proceso colonizador. Los nuevos colonos provenían de la zona rural de la
parte andina y llegaron al municipio sin medios de subsistencia, por lo que
lograron sobrevivir con la fuerza de trabajo brindada a los colonos existentes.[1]
A través del INCORA se adelantaron programas para que los
desposeídos de tierras migraran al Caqueta, donde se les
entregaría parcelas y se les subsidiarían insumos mientras
iniciaban la producción.[1
Moneda
No existían monedas para el comercio, solamente el trueque y en
ocasiones se utilizó el cacao
como tal. Aunque no había
un valor exacto, un conejo valía 10 semillas. El
cacao conservó sus usos económicos durante un breve periodo del
dominio español: El 17 de junio de 1555, pororden del Virreinato de la
Nueva España, el cacao pudo ser intercambiado con monedas europeas al
equivaler un Real español a 140 semillas de cacao, en 1575 bastaban 100
semillas de cacao para un real y al final de ese siglo eran 80 por un real.
peor sin embargo las semillas se sacaban
Propiedad de la tierra
Los gobernantes supremos (ahau) otorgaban tierras a sus súbditos,
según su rango social y división del trabajo se otorgaban
parcelas de terreno cultivable por una familia para su subsistencia, para pagar
tributo y para comercio en una extensión que llenara la capacidad de
producción para cubrir los requisitos antes expuestos. No debe
confundirse bajo ningún motivo con
un sistema
comunal, ya que la tierra pertenecía al ahau, que la podía
retirar en cualquier momento y utilizarla para sus propios fines
como una propiedad personal mas que
como propiedad de la
ciudad-Estado maya que gobernara.
Transporte marítimo
El transporte marítimo tuvo gran importancia en el desarrollo
del
comercio y por lo tanto de su economía. Sus embarcaciones mas
tempranas tenían
como base el remo y carecían
de la vela. Con estas primeras embarcaciones costearon la Península de
Yucatan y lograban salir de la peligrosa barrera coralífera
ayudandose de faros que les indicaban las distancias, peligros,
así
como
las salidas al mar.
También navegaron por los
ríos de Tabasco, Chiapas,
Guatemala y Honduras.
Seestima que en esas embarcaciones se podían
transportar de veinte a cuarenta personas, incluyendo sus mercancías.
Existen evidencias de que arribaron a las tierras de Honduras y es
posible que hayan llegado hasta Panama. Primeramente las
embarcaciones estaban adaptadas para navegar en agua dulce, después se
fueron adaptando al mar, gracias a que diferenciaron e hicieron
distinción entre la proa y la popa
Transporte terrestre
Existía gran diversidad y complejidad entre las extensas redes de
carreteras y caminos.
Son dignos de importancia los Sacbe'ob
(Sacbe en singular) que significan 'caminos blancos'. En general,
la construcción de las carreteras y caminos se realizaban mediante todo
un conjunto de procedimientos laboriosos. En primer lugar,
se podaba el camino previamente determinado, después, con la ayuda de
gigantescas moles de piedra, alisaban la tierra. Posteriormente se
cubrían con arena calcarea con el fin de que la maleza no
obstruyera la vialidad, y por último, se cubrían con estuco. Un
Sacbé muy conocido es el que comunica a Coba con Yaxuna, y
posee cien kilómetros de distancia.
A pesar de que conocieron la rueda, solo la utilizaron en la elaboración
de juguetes artesanales que hacían representando animales
cuadrúpedos con una rueda en cada pata. Sin embargo, lo mas
indispensable para poder lograr
un excelente
vehículo de transporte, no son las ruedas en sí, sino los 'rayo
