YEIMY CAROLINA ALONSO RIAÑO

FUNDACION TECNOLOGICA Y UNIVERSITARIA DE CASANARE
SALUD OCUPACIONAL IV SEMESTRE
SEGURIDAD INDUSTRIAL II
2008

MANEJO DEFENSIVO DE SEGURIDAD VIAL

Trabajo presentado a:
Dra. ELIZABETH ULLOA

Por:
YEIMY CAROLINA ALONSO RIAÑO

FUNDACION TECNOLOGICA Y UNIVERSITARIA DE CASANARE
SALUD OCUPACIONAL IV SEMESTRE
SEGURIDAD INDUSTRIAL II


INTRODUCCION

El número de vehículos y vías ha ido incrementando día tras día haciendo mayor la cantidad de accidentes de tránsito las cuales cobran muchas víctimas; la principal causa de accidentalidad sigue siendo el factor humano, ya sea por imprudencia como conductor o simplemente por no acatar las diferentes normas de transito, catalogadas en el estándar de conducción segura.

La aplicación de medidas preventivas como la modificación de hábitos inadecuados al conducir puede ayudar a disminuir las cifras de muertes y la reducción de costos y daños que implica o encierra la accidentalidad.

Un conductor preventivo es el que es cortes en la vía y no sobrepasa los límites permitidos de seguridad vial, cediendo el paso a los demás vehículos o cruzando cuando es debido, siendo esta la mejor forma de prevenir accidentes.
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1. OBJETIVOS

1.1 GENERAL

Es reconocer la adopción de las normas o reglas de conducción integral que deben ser conocidas y aplicadas por parte de las empresas cuyos empleados sean miembros del personal.

2. ESPECÍFICOS

• Reconocer la existencia de la necesidad de aplicar medidas correctivas durante la actividad desempeñada con los diferentes medios de transporte.

• Como reducir el número de accidentes de circulación y víctimas mortales.

• Establecer que toda persona que conduzca cualquier vehículo (ligero, pesado, motocicletas, planta móvil, carretilla elevadora, etc.)en el transcurso de la actividad recibirá formación y estará cualificados para manejar dicha clase de vehículo.

JUSTIFICACIÓN

Este trabajo se ha realizado para conocer y analizar los elementos necesarios para hacer del trabajo un conductor preventivo, con el cual el material contenido tiene el propósito exclusivo de informarnos y colaborarnos en el entendimiento de los diferentes temas que compete a la seguridad vial y al respeto por la vida en las vías.

Esto con el fin de entender que funciones y segmentos deben ser aplicadas por las empresas y que cumplimiento obligatorio se le está dando a la legislación y normas correspondientes relativas a los vehículos por parte de los empleados de y las empresas.

MARCO TEORICO

EL CONDUCTOR

En cuanto a preparación debe tener:

• Preparación técnica, actitud positiva, respeto a las normas de seguridad vial. Para ser un conductor sabio.
• Conciencia de compromiso en cuanto a responsabilidad civil y penal. Conductor responsable.
• Actitud respetuosa y preventiva
• Optima formación teórica (técnica) y practica.
• Buena salud, suficiente descanso y compromiso social equilibrado.

PREVENCION EN CUANTO A SU SALUD

La visión: Practicar periódicamente un examen, disminuir la velocidad de noche porque se ve 4 veces menos que en el día.

Los oídos: Trastornos en la audición puede causar accidentes es importante reconocer los sonidos y la fuente.

La glicemia: Los desajustes en el nivel del azúcar en la sangre causan múltiples problemas sobre todo la visión.

La fatiga: Porque disminuye la capacidad de reacción ante lo inesperado.

Descanso: Descansar 5 minutos por cada dos horas de conducción.

EL CONDUCTOR PREVENTIVO DEBE EVITAR

El consumo de alcohol o drogas: Porque sus efectos secundarios (somnolencia, relajación, muscular, etc.) produce una disminución en sucapacidad de reacción causan euforia y problemas visuales que disminuyen sus facultades.

La inadecuada alimentación: El no comer o comer en exceso produce fatiga y sueño, causa principal de los accidentes de tránsito.

El manejo incorrecto de sus condiciones mentales y emocionales: Porque la actitud ética y de comportamientos sociales equilibrados son indispensables.

EL VEHICULO

Este debe estar en buenas condiciones de funcionamiento y conocerse muy bien.

RECOMENDACIONES GENERALES PARA CONDUCIR CON SEGURIDAD

• Leer y aplicar las indicaciones del manual de seguridad
• Antes de conducir un vehículo hay que verificar como se accionan luces, limpiaparabrisas, bocina, y señales de emergencia.
• Verificar periódicamente el nivel de los líquidos (refrigerante, aceite, limpiavidrios, frenos, batería)
• Revisar periódicamente las luces. Estas deben estar alineadas para no causar encandilamiento a los otros conductores.
• Revisar periódicamente las llantas, mantener la presión indicada por el fabricante. Esto debe hacerse cuando están frías.
• La velocidad máxima se refiere a la que indican las reglamentaciones de transito, para mantener el pleno dominio del vehículo.
• No calentar el motor detenido se debe hacer encendido y arrancándolo suavemente y despacio por un espacio de una cuadra.

ELEMENTOS DE SEGURIDAD DEL VEHICULO

• Cinturón de seguridad: de 3 puntos y de cinta
• Apoya cabezas
• Espejos retrovisores: tres. Izquierda, derecha y centro.
• Equipo: Llanta de repuesto, gato, cruceta, herramienta, extintor, señales, tacos, linterna y botiquín de primeros auxilios.
• La dirección: Es el mecanismo que permite al conductor girar o avanzar recto el vehículo. Es importante revisarla periódicamente.
• Los frenos: Son los mecanismos que permiten detener el vehículo odisminuir la velocidad es indispensable que funcionen perfectamente ellos son la parte vital de la seguridad.
• Neumáticos: Son el apoyo del vehículo contra el piso por eso es vital que estén en buen estado y con la presión adecuada.
• Señales de emergencia: Están constituidas por los triángulos o conos inflables (rígido y refractivos) son los elementos que le sirven al conductor para indicar en caso de emergencia que el vehículo se ha detenido.

LAS VIAS

Son lugares destinados a la circulación de personas, animales y vehículos.

DISPOSITIVOS REGULADORES DE TRANSITO

• Señales luminosas: el semáforo vehicular, comprende los siguientes colores:
Rojo _ pare; Amarilla _ atención; Verde _ siga.
• Semáforo peatonal: Rojo _ pare y Verde _ siga

DISPOSITIVOS ACUSTICOS

• El silbato del agente de tránsito.
• La bocina de los vehículos : se debe usar solo como medida preventiva dentro del perímetro urbano está prohibido, solo en caso de emergencia para evitar un choque en las zonas rurales, debe usarse solo en curvas en poca visibilidad, para adelantar otro vehículo o en caso de emergencia.

DISPOSITIVO VISUAL Y GESTUAL

• Señales del agente de tránsito: si el agente da la espalda o al frente indica que la circulación está cerrada y el conductor debe detenerse.
• Los flacos (costados o lados del cuerpo) indican que la vía esta libre al tránsito. Los flacos con brazos extendidos en ángulos de 90s con respecto al cuerpo y las manos en posición horizontales indican que se está previendo el cambio libre a cerrado o viceversa.

MARCAS VIALES

Son líneas, símbolos o palabras dibujadas en la vía que complementan las señales de tránsito pueden ser:

• Amarilla continua
• Amarilla combinada continua
• Amarilla doble continua
• AMARILLA SEGMENTADA
• Blancas discontinuas
•Blancas continuas central.

LINEAS TRASVERSALES

Demarcan las zonas en sentido transversal contrario al sentido de la circulación vehicular. Estas son:

• Estacionamiento
• Cebra o paso peatonal
• Línea de pare
• Isletas
• Berna pavimentadas
• Paso a nivel

SEÑALES REGLAMENTARIAS

Tienen por objeto indicar a los usuarios de la vía las limitaciones prohibiciones o restricciones sobre su uso, su violación constituye una falta. Por lo general su forma es circular, su orilla es de color rojo, fondo blanco y símbolo negro, una línea oblicua en rojo señala prohibición.


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|Pare |
|Ceda el paso |
|Contramano|
|Prohibido seguir adelante |
|Prohibido girar a la izquierda |


SEÑALES PREVENTIVAS

Tienen por objeto identificar las vías y guiar al usuario de la vía la existencia del peligro y/o situaciones imprevistas de carácter permanente o temporal indicándole su naturaleza.


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|Curva |
|Camino Sinuoso |
|Curva Pronunciada en S ||Proximidad de semáforos |
|Cruce de caminos a nivel |


SEÑALES INFORMATIVAS

Tienen el objeto de identificar las vías y guiar al usuario, proporcionándole la información que pueda necesitar puede ser:

• De identificación
• Postes de referencia
• De destino
• De información de ruta
• De información general
• De servicios
• De información turística.


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|Nomenclatura de autopista |
|Balneario |
|Bar|
|Camino o calle sin salida |
|Campamento |


CONDICIONES ADVERSAS

LLUVIA

Cuando empieza a llover se forma una película sobre el parabrisas, con el hollín y el polvo Esta capa dificulta la visibilidad.

Cuando la lluvia se hace fuerte el problema de visibilidad aumenta.
PRECAUCIONES

• Mantener el limpia brisas limpio
• Disminuir la velocidad
• Encender las luces, no para ver sino para que lo vean.

HIDROPLANEAMIENTO O ACUAPLNING

Cuando llueve se forma una capa resbalosa en el piso, la cual hace perder la adherencia de las llantas y el vehículo puede patinar.

PRECAUCIONES

• Mantener buenas llantas, no importa la marca sino el estado.
• En caso de patinazo, virar las llantas en ese sentido.

INUNDACIONES

Si hay agua en la vía a causa de una inundación se debe seguir las siguientes recomendaciones:

• Introduzca el vehículo poco a poco controlando el movimiento del motor y del vehículo por medio del embrague.
• El nivel del agua sobre la vía no debe sobrepasar la altura de las copas.

Si el agua puede penetrar en las bombas auxiliares del sistema de frenos y produce el desvanecimiento de la frena, se debe sacar agua siguiendo las siguientes indicaciones:

• Mantener el pie en el acelerador y a la vez vaya frenando sin detener el vehículo.
• Deje que la fibra se caliente y saque el agua del tambor o las almohadillas del disco.

NEBLINA

Hay varios tipos de neblina: laligera y la espesa e impenetrable. Hay que encender las luces. La principal regla es; bajar la velocidad y encender las luces.

NEBLINA ESPESA

El problema de la reflectividad de la neblina se debe a que esta se encuentra formada por una cantidad de pequeñísimas gotas que son las que rechazan la luz, la cual regresa directamente hacia los ojos del conductor.

La ventaja de la luz amarilla o rompe niebla es que los focos están situados debajo de los focos corrientes lo que les permite penetrar la neblina con más facilidad.

CONDUCCION NOCTURNA

Conducir de noche es 3 veces más riesgoso porque:

• La visión necesita de 5 a 7 segundos para adaptarse y lograr un 95% de la capacidad visual.
• El campo visual limita a la zona iluminada 100 metros mínimos con las luces de carretera y 40 metros con las de cruce.
• Influyen factores individuales como edad, limitaciones visuales concretas, fatiga, consumo de alcohol o drogas, enfermedades.

PARA EVITAR ACCIDENTES CUANDO SE CONDUCE DE NOCHE ES NECESARIO:

• Procurar buena visibilidad, ayuda mucho mantener los vidrios delanteros y traseros limpios.
• Procurar buena iluminación, ayuda a mantener las farolas limpias y los bombillos de estas en buen estado.
• Evitar los deslumbramientos y amoldar la conducción a la propia visión y a la iluminación existente, se logra aplicando las recomendaciones mencionadas y reduciendo la velocidad para detener el vehículo dentro de la zona iluminada.
• Aunque el trafico es más fluido, no aumentar la velocidad, hacerlo aumenta la proporcionalmente el riesgo de accidente fatal.
• Las luces siempre se deben mantener encendidas.
• El descanso es necesario, el cuerpo da señales y no hay que ignorarlas.

SOL INTENSO

Además de producir excesivo calor, puede causar deslumbramiento al reflejarse en superficiesmetálicas o brillantes lo cual causa molestia visual.

Vías en mal estado

Cuando las vías están en mal estado porque presentan huecos, desniveles, falta de pavimento, grietas, mas aun si ha llovido y están rellenas por el agua, representan un peligro extra para el conductor, por que el vehículo puede enterrarse, o perder estabilidad y chocar contra otro vehículo, contra el andén o atropellar a alguien. El vehículo también puede sufrir daños estructurales aunque no choque.

MANEJO PREVENTIVO

El manejo preventivo implica tomar precauciones razonables para evitar un accidente, a pesar de las acciones incorrectas de otros.
Las decisiones son producto de:

CAUSAS DE LOS ACCIDENTES

až¢ EXCESO DE VELOCIDAD

La velocidad es la principal causa de accidentalidad, los límites permisibles cuando se está conduciendo son:
• En vías rurales pavimentadas 80Km. /h.
• En vías urbanas 40 Km. /h.
• En vías no pavimentadas y de acceso a los pozos 40Km. /h.
• En instalaciones de plataformas y CPF`s 20Km. /h.

Se debe reducir la velocidad cuando se encuentra en las siguientes condiciones:

a–S Lugares concurridos como zonas escolares, militares, recreacionales, desfiles.
a–S Vías en mal estado o resbalosas
a–S Ascensos o descensos pronunciados
a–S Pasos angostos
a–S Visibilidad deficiente
a–S Alto tráfico vehicular
a–S Trabajo de mantenimiento en la vía
a–S Obstáculos
a–S Curvas

až¢ EXCESO DE confianza

až¢ Consumo de alcohol y drogas

El consumo de algunos medicamentos produce sueño, se debe estar alerta si se consumen. El consumo de alcohol y drogas en la conducción:
a–S Entorpece la capacidad de raciocinio
a–S Disminuye la velocidad de los reflejos
a–S Distorsiona y disminuye la agudeza visual
a–S Causan somnolencia, perdida de la coordinación y nerviosismo.
a–S Le produceagotamiento físico.
a–S Le dan una mala sensación de bienestar.

až¢ CONDICIONES ALBERZAS
až¢ No practicar la normas de seguridad

CLASES DE ACCIDENTES

a–S Choque de frente
a–S Choque en intersección
a–S Choque con el vehículo que lo está adelantando
a–S Choque con el vehículo que usted trata de adelantar.
a–S Choque con el vehículo de atrás.

OTROS ACCIDENTES

• CON PEATONES
Los peatones tienen derecho a la vía en las intersecciones o esquinas, se debe pasar alejado de los vehículos parqueados.

• CON ciclistas y motociclistas
La mayoría de personas que conducen una moto o clica son inexpertos, sobre todo los más jóvenes, es mejor no confiarse y mantenerse alejado de ellos.

COMO EVITARLOS

a–S Observe las normas de transito.
a–S Tome en cuenta las señales que le hace el conductor que esta adelante.
a–S Mantenga una distancia prudente: conserve la medida de su vehículo por cada 16Km. /h. de velocidad. Esto Es: si su vehículo mide 4 metros y va a 60Km. /h. usted necesita 15 metros entre su vehículo y el de adelante, para detenerse en caso de ser necesario.

ACTUACIONES EN CASO DE EMERGENCIA

Aplicar ante todo la serenidad para obtener buenos resultados

EN CASO DE DAÑO EN LA DIRECCION

a–S Quitar el pie del acelerador y aplique el freno de mano, no aplicar el freno de pie porque el vehículo puede volcarse.

EN CASO de falla en los frenos
a–S Quite el pie del acelerador.
a–S Aplique el freno de emergencia.
a–S Trate de poner uno o varios cambios de menor velocidad y apague el motor.
a–S Si va a gran velocidad en una pendiente, use el borde de la vía o utilice un barranco como alternativa.
a–S La capacidad de frenado puede perderse momentáneamente al pasar por un área anegada, en este caso aplique el pedal repetidamente, disminuyendo la velocidad.

EN CASO DEDAÑO EN Las luces
a–S Si se afectan las principales use las de parqueo y reduzca la velocidad, busque una berma para estacionar.

EN CASO DE falla en el acelerador
a–S Coloque el pie debajo de este y empuje hacia arriba. Si no funciona, coloque la caja de cambios en neutro, aplique los frenos hasta detenerse y apague el motor.

Daño en el parabrisas y en el capo
a–S Si el limpiaparabrisas se desprende mientras conduce en medio de lluvia, reduzca la velocidad y estacione en un lugar seguro.

Si otro vehículo invade su vía
a–S Si viene en sentido contrario reduzca la velocidad y trate de oríllese a la derecha, toque la bocina y haga señales con las luces.

ACTUACIONES EN CASO DE EMERGENCIA

Si va a remolcar

• Debe hacerse por medio de una grúa autorizada
• Si esto no es posible, se debe:
Usar un cable resistente
La distancia entre ambos vehículos no debe ser menor a 3 metros.
En medio del cable debe ir una banderola de color rojo.
Si el vehículo es de más de 5 toneladas debe usarse una barra especial.
Si es de noche los vehículos deben estar bien iluminados.

Si falta combustible

• El suministro debe hacerse con el motor apagado.
• En los vehículos de servicio público o escolares es prohibido abastecer con pasajeros dentro.

MARCO LEGAL

La normatividad por la cual todo conductor de vehículo debe regirse y tener conocimiento de ella es la Ley 769 de 2002 Código Nacional de Tránsito Terrestre.

LAS NORMAS

Conducir un vehículo es una actividad de alto riesgo con máximo grado de responsabilidad para todas aquellas personas que han logrado aprender, que poseen su licencia de conducción y cuentan con la oportunidad de guiar un automotor por las vías públicas o privadas abiertas al público. Es una experiencia que debe serrealizada con sensatez, calor humano y mucho amor por su propia vida y la de los demás.

Se debe tener encuentra:

• Mantener la derecha excepto para adelantar o si las señales de la vía indican lo contrario.

• En las vías angostas, con alto tráfico, los vehículos grandes deben ubicarse en fila, disminuir la velocidad o dar paso para a los vehículos rápidos.

• Respetar la señal de pare.

PRIORIDAD DE PASO

Por regla general tienen prioridad de paso: ambulancias, carro de bomberos y carros de policía.

Los vehículos que circulan en la vía rápida tienen prioridad sobre los que lo hacen en las vías secundarias.

En vías de igual importancia, tienen prioridad el vehículo que se desplaza por la derecha.

En un ascenso estrecho tiene prioridad el vehículo que sube.

En una carretera de dos vías, que está en reparación, tiene prioridad el vehículo que se desplaza por la vía libre.

LOS CRUCES

• Comunicar por medio de las luces, indicar la intención del cruce.
• Detenerse completamente antes de la cebra.
• Observar bien izquierda – derecha
• Avanzar lentamente.
• Acelerar solo si se tiene la vía libre.
• No dejarse presionar por el vehículo de atrás.
• Tenga extrema precaución con los puntos ciegos o muertos (cuando a través del retrovisor no se puede ver el vehículo de atrás).

ADELANTAR

Antes de adelantar se debe tener en cuenta:

• Visibilidad
• Luz direccional
• Fuerza del motor del vehículo
• Tiempo en el carril izquierdo
• Oportunidad para entrar
• Adelantar solo si es preciso y seguro
• No adelantar en curvas
• No adelantar en ascensos.
• No adelantar en intersecciones.
• No adelantar más de un vehículo a la vez.

Conducción en glorietas

• No entrar si no está despejado.
• Al entrar ceder el paso altráfico que viene directamente por su izquierda, salvo si las señales marcan algo diferente.
• Si hay dos vías para entrar a la rotonda, salvo que las marcas o las señales indiquen algo diferente. Se dedo tener en cuenta:

Para continuar de frente, acercarse por el carril de la izquierda y mantenerse por ese carril hasta salir.

Para virar a la izquierda mantenerse en el hasta terminar la maniobra.

Para virar a la derecha acercarse por el carril de la derecha, por ese carril colocar la señal direccional derecha y manténgala hasta salir de la glorieta.

EN LAS CURVAS

El conductor preventivo:

• Disminuye la velocidad para tomarlas.
• A mano derecha evita desviarse hacia el otro carril, porque la fuerza centrifuga favorece el vehículo para ir a la izquierda.
• A mano izquierda está atento a la tendencia del otro vehículo de desviarse a la izquierda, para no colisionar.

Al sobrepasar y ser sobrepasado

El conductor preventivo:

• No sobrepasa en curvas
• Esta atento cuando sobrepasa un vehículo, tiene en cuenta que también puede ser sobrepasado por otro vehículo al mismo tiempo.
• Disminuye la velocidad para facilitar a otro vehículo el sobrepaso.
• Siempre que cambia de carril usa el espejo retrovisor.

OTRAS RECOMENDACIONES

Si hay problemas con el vehículo, ubicarlo en un lugar seguro y colocar los triángulos de emergencia.
Conservar la distancia para poder reaccionar adecuadamente.
Siempre mantener la vista sobre las bicicletas y las motos, ellos tienen los mismos derechos de los demás usuarios de la vía, pero son muy vulnerables.
Respete los límites de velocidad, el máximo en las vías urbanas es de 60 Km/h. y en las vías rurales 80 Km/h. a menos que las señales en la vía indiquen lo contrario, nunca conduzca a una velocidad que no le permita detenerse totalmente dentro de unadistancia segura.

APLICACIÓN DEL TEMA

Como consecuencia de la encuesta realizada en la empresa Iván Botero Gómez IBG, se derivaron una serie de conclusiones en cuanto a la salud y seguridad de los conductores, las conclusiones que son presentadas tienen como objetivo dar una visión crítica a la empresa, analizando las políticas y el programa de salud ocupacional desarrollado por esta empresa.

La visión y técnicas ejercidas por esta empresa, indican la necesidad de contar en la práctica con conocimientos básicos en cuanto al manejo defensivo de seguridad vial que debería ser implementado por esta empresa ya que cuenta con 4 vehículos y 15 empleados que su medio de transporte es la moto.

En la encuesta y el dialogo obtenido con la gerente Rut Marina Álzate se encontró que no ponen en práctica las medidas de prevención, y desconocen las acciones de seguridad que deberían ser practicadas por los conductores y revisadas por la parte administrativa.

Fallas detectadas por la entrevista

No se verificó la existencia de una política de seguridad y Salud Ocupacional coherente con las metas de la empresa, concisa, de fácil comprensión y disponible para todos los funcionarios.

Falta de comunicación entre los conductores y el rango jerárquico para determinar medidas correctivas ante cualquier hecho presentado.

El registro de mantenimiento y el estado de los vehículos no es realizado por la gerente personalmente, sino por los mismos conductores.

Falta de compromiso para con los conductores y los vehículos, no realizan pruebas de alcoholimetría antes de salir al área.

No verifican que clase y en qué estado se encuentran los cascos de los motociclistas, ni la utilización del chaleco.

La empresa no se cerciora que sus trabajadores estén al tanto de las normas de transito. Ni que las cumplan.

Visita de Inspeccion

Se llevo a cabouna visita de inspección a la empresa comercial, con la finalidad de revisar que se cumplan con las disposiciones de seguridad fijadas en el tema teórico en lo referente a la prevención y seguridad que se debe tener en la vía.



Se realiza un inspección visual de tres vehículos de la empresa, con el fin de determinar que fallos pueden ocasionar daños tanto al conductor, peatón, y al mismo vehículo. De la misma manera ocasionando gastos a la empresa que se pueden evitar a tiempo.



Esta inspección se realizo soportado en un formato de inspección a cada vehiculo anotando cada uno de los puntos a tratar como la documentación tanto del conductor como del vehiculo, el estado del vehiculo, el equipo de prevención y seguridad, y las condiciones de carga.


Posteriormente se detecto un problema en el cumplimiento de las disposiciones legales y las condiciones en cuanto a seguridad por cuenta del conductor y la empresa.
Los puntos a mejorar en general, detectados en la inspección son el orden y aseo dentro de los vehículos, la revisión semestral de los documentos pertinentes, implementación de un botiquín bien dotado, revisión del extintor de cada vehiculo. La observación de la batería, frenos, direccionales, equipo de seguridad y demás; 5 minutos antes de operar el vehiculo.



Otras de las actividades realizadas fueron la observaciones dada a la gerente y al encargado de los vehículos sobre el cambio de uno de los extintores revisados por que se encuentra vencido y no tiene anillo de seguridad, el vehiculo CHEVORELT SUPER CARRY de placa GXL 676 no cuenta con el equipo preventivo y de seguridad respectivo, al igual que la caja de herramientas se encuentren en cada uno de los vehiculo y no en gerencia ni uno para los 4 vehículos que posee la empresa. La planilla de operación y la carta deafiliación de la empresa sea exhibida en cada vehiculo y no en la cartelera de la empresa.



Por último se captura las adecuaciones que se deben realizar y se le entrega al señor Julio cesar Correa el encargado de la parte del área de transporte un listado de los puntos a mejorar y los utensilios con los que debe contar un equipo prevención y seguridad en vehículos, sobre todo el botiquín.



Se anexa los formatos de inspección de cada vehiculo observado.

CONCLUSIONES

Se adquirió conocimiento sobre los temas que encierra el manejo defensivo de seguridad vial y las medidas preventivas que ambas partes conductores y vehículos deben tener presente.

La búsqueda del modelo apropiado condicionado a la amplitud del tema, dio a entender como la rama jerárquica del lugar escogido no tienen en cuenta los gastos y el tiempo que se ahorrarían si cumplieran con las normas.

Enfatizo en el enfoque basado en el tema y los riesgos que se pueden prevenir si la empresa dentro de sus políticas establece la salud y seguridad en general para sus trabajadores.

Los integrantes de una empresa no saben cuáles son las funciones, requisitos y deberes que poseen sus trabajadores, sencillamente porque no les interesa la parte humana sino rentabilidad económica.

BIBLIOGRAFIA

Documento de la Administradora de Riesgos Profesionales LA EQUIDAD SEGUROS DE VIDA. Producido por: Metro Editorial Educativa Ltda.

www.mintransporte.gov.co//Manual_senalizacion. Consulta sobre las normas relacionadas con la señalización vial.

Norma operative Del Grupo BP. Seguridad Personal. Conducción. Elaborada por el Dpto. de medio ambiente, salud, seguridad e higiene del Grupo. 19 de enero de 2004.

www.suratep.com.co/index. Practicar el manejo defensivo para evitar accidentes. Aumentemos la cultura de seguridad vial y la tolerancia.