COMPONENTES ESTRUCTUR AL ES DE LAVION



1.- Fuselaje
2.- Motor
3.- Ala en si
4.- Tip de cola
5.- alerón
6.- Compensador del alerón
7.- Flaps
8.- Estabilizador horizontal
9.- timón de profundidad
10.- Compensador del timón de profundidad
11.- Compensador del timón de dirección
12.- timón de dirección
13.- Estabilizador vertical
14.- Tren de nariz
15.- Tren principal

Un avión se construye utilizando muchas piezas unidas entre si, por medio de remaches tornillos y pernos, este sin números de piezas constituyen la estructura de un avión y se les denomina componentes estructurales.
Estas piezas están montadas en grupos combinados, que entre si forman la estructura completa de un avión.
Los montajes principales de un avión son los siguientes

1.- Grupo de cuerpo o fuselaje
2.- Grupo de ala
3.- Grupo de cola
4.- Grupo de motor
5.- Grupo de tren de aterrizaje



Fuselaje o cuerpo

Un fuselaje es una estructura alargada destinada a contener el personal y la carga. En los aviones monomotores, el fuselaje usualmente aloja también el grupo motor. El fuselaje es la unidad estructural principal del avión. Otras unidades estructurales están directa o indirectamente unidas a esté.
El fuselaje de un avión es casi igual al de cualquier otro, desde el punto de vista del bosquejo y del diseño en general varían, principalmente en el tamaño y en el arreglo de los diferentescompartimientos
Los dos tipos de construcción son:

1.- Los de armazón (truss)
2.- Los de monocasco (monocoque)

1.- FUSELAJE DE ARMAZÓN
Este tipo consiste en una armazón rígida formada de miembros, tales como vigas, montantes y barras que resisten la deformación por cargas aplicadas.
El arreglo de la estructura de este conjunto de tubos en el cual esta soldado en las uniones, es la fuente de resistencia para esta clase de construcción de fuselaje.
El tipo de armazón se puede encontrar en muchos aviones de enlace y en aviones privados pequeños y livianos.

FUSELAJE MONOCASCO

DIBUJO

Este tipo esta construido como un caparazón en la cual el revestimiento del fuselaje soporta los esfuerzos principales. El verdadero tipo monocasco de construcción es raras veces empleado, debido a que el revestimiento actúa como la parte principal de la estructura. Para darle forma se usan formadores, conjuntos estructurales y manparos pero el revestimiento soporta el resto de las pensiones.
El revestimiento debe tener la suficiente resistencia para mantener rígido al fuselaje. Uno de los grandes problemas implicados en la construcción monocasco es el de conservar suficiente resistencia y aun mantener el peso dentro de los limites permisibles. Para vencer estos problemas se desarrollo una modificación conocida como semi-monocasco la cual se usa en todos los aviones militares de la actualidad.
El fuselaje semi-monocasco además de los miembros antes mencionados tiene tambiénlargueros y larguerillos para obtener una resistencia mayor y un mejor contorno aerodinámico.
Los larguerillos son más pequeños y más livianos y sirven como rellenos. Tienen alguna rigidez, pero se usan principalmente para dar forma y para la fijación del revestimiento. Los largueros son más fuertes y pesados que los larguerillos.
Los largueros sujetan a los manparos y los formadores y ellos a sus ves sujetan los larguerillos. Todos estos juntos forman una armazón de fuselaje rígida.




GRUPO DE ALA
Las alas de un avión son superficies destinadas a proporcionar la fuerza de sustentación cuando el avión se mueve rápidamente por el aire.
Las palas son designadas como izquierda y derecha, correspondiendo a las manos izquierda y derecha del piloto donde esta sentado en la cabina o en el compartimiento del piloto

DIBUJO

El diseño de un ala depende del tamaño, peso y uso del avión, así también como el de la velocidad y régimen ascensional que se deseen.
Las alas son de construcción:

1 CANTILEVER
Es cuando el ala internamente esta reforzada con riostras y derive toda su fuerza de la estructura interna. Con pocas excepciones, su revestimiento (forro) es metálico y forma parte de la estructura del ala.
Frecuentemente los compartimientos más grandes contienen ó forman cámaras de combustible ó de flotación.

SEMICANTILEVER
Estas alas son los que tienen refuerzos externos adicionales. Las alas de este tipo usualmente están hechas de madera y tela,y se usan ahora principalmente en los aviones livianos.
A pesar de que hay muchas variantes en la construcción interna de las alas, siempre se encontrara las siguientes unidades estructurales principales

1.- LOS LARGUEROS DE VIGA
Es el nombre de al estructura del ala que soporta la fuerza principal.
Esta instalado longitudinalmente en el ala y puede ser del tipo de viga armada, o de viga “I“

2.- LAS COSTILLAS
Las costillas tienen la doble finalidad de proporcionar contorno y formar el plano aerodinámico y darle rigidez y fuerza a la estructura.
Estas unidades también son de dos tipos.
Las costillas moldeadas, que son hechos de láminas metálicas, derivan su nombre del hecho de que son llevados a su forma mediante el uso de moldes. Usualmente tienen orificios de aligeramiento perforados en elemento intermedio, y sus bordes están doblados para aumentar su rigidez.
Las costillas del tipo de viga armada, también derivan su nombre de la construcción. Están hechos en la forma de una viga y sus componentes están unidos por soldaduras.

LOS LARGUERILLOS
Son La tercera unidad estructural interna, y con piezas fuertes estiradas a presión que tienen la forma de ángulos, canales o secciones de sombrero, y están colocadas longitudinalmente en el ala para proporcionar fuerza, rigidez y espacio para remachar la parte liza del revestimiento, es también, uno de los principales miembros estructurales.
De la forma aerodinámica y distribuye la carga de aire alinterior del ala.


ANGULOS DE COLA

DIBUJO

Existen tres ángulos en el ala cuando esta fijada al avión:

1.- ANGULO DE INCIDENCIA
Es el ángulo al cual el plano de la cuerda esta colocado con respecto a la línea horizontal de proa y popa del avión.

ANGULO DIHEDRO
Es el ángulo, que es la inclinación hacia la envergadura para arriba o para abajo, del plano de la cuerda con relación al plano horizontal de referencia del avión.
Si las alas tienen el ángulo hacia arriba, se dice que tienen un ángulo dihedro positivo; y si el ángulo de las alas es hacia abajo se llama ángulo dihedro negativo.

ANGULO DE FLECHA
Es el ángulo, que se forma entre la línea perpendicular al plano de simetría y el borde de ataque de cada mitad de un ala.


COMPONENTES DEL CONJUNTO

Dibujo

Los componentes principales del conjunto de ala son:

1.- Ala en si
2.- Tip de cola
3.- alerón
4.- Compensador del alerón
5.- Flaps

3.- GRUPO DE COLA
También llamado empenaje es sencillamente la sección de la cola del avión. Incluye el extremo posterior del fuselaje, el timón o los timones de dirección, los timones de profundidad y los estabilizadores.
Estos componentes tienen el control del avión durante el ascenso, descenso y direccional.
En el plano horizontal se encuentran:

2.- Estabilizador horizontal
3.- Timón de profundidad
4.- Compensador del timón de profundidad





En el plano vertical se encuentra:
1.- Estabilizador vertical
2.- Timón direccional
3.-Compensador del timón de dirección.

GRUPO MOTOR
Son los componentes del sistema motopropulsor y sirven para el empuje y mover unidades auxiliares de diferentes sistemas del avión.
Este grupo generalmente esta envuelto en lo que se denomina barquilla.
Una barquilla es un recinto protector para un grupo motor. Un fuselaje podría denominarse una barquilla. Esta estructura aerodinámica es principalmente usada en aviones multimotores para alojar sus motores.
En su estructura, las barquillas de la mayor parte de los aviones, son semejantes en forma y diseño al fuselaje, sin embargo, por regla general, están construidos como parte del borde de ataque de la estructura del ala.
En la mayoría de los aviones monomotores, están montados en el extremo anterior o proa del fuselaje. La cubierta que es la superficie desmontable que hay alrededor del motor, se compone de secciones desmontables que pueden ser fácilmente quitados o reinstalados.
Los sujetadores de la cubierta, algunos de los cuales son semejantes al sujetador Dzus, son del tipo de cierre y liberación rápida que quedan al ras de la superficie.


Dibujo


Algunos de los componentes principales de este grupo

1.- CARTER:
Es la parte de un motor radial que soporta los ejes del cigüeñal los engranajes de distribución de tiempo y los cilindros.

GENERADORES:
Maquina usada para transformar energía mecánica en eléctrica.

FILTRO:
Una unidad que se usa para extraer los materiales extraños del combustible, el aceite yfluido hidráulico.

VALVULA DE ADMISION:
Es una válvula en un cilindro de un motor de combustión interna que le permite a la mezcla de combustible entrar al cilindro.

MAGNETO:
Un dispositivo mecánico que produce la electricidad de alto voltaje, usado para el encendido en un motor de avión.




5.- GRUPO TREN DE ATERRIZAJE
Se le define a los componentes estructurales que sirven como punto de apoyo del avión para el taxeo, decolaje y aterrizaje o también son los montantes o ruedas (patines o flotadores) que soportan un avión cuando esta descansando sobre tierra y agua.
El grupo de aterrizaje puede ser retráctil o fijo. Este grupo esta compuesto por

A. TREN DE NARIZ:
Es la rueda delantera del avión.

B. TREN PRINCIPAL
Son las ruedas centrales del avión, situadas bajo las alas de este.

C. PATIN DE COLA
Un miembro unido al cono de cola de un avión que sirve para evitar que el grupo de cola haga impacto con tierra.